【导语】：雄安新区至忻州高速铁路(以下简称“雄忻高铁”)位于河北省和山西省境内，新建线路自雄安站引出，向西经河北省雄安新区，保定市清苑区、望都县、唐县、曲阳县、阜平县，山西省五台山风景区，忻州市五台县、定襄县至忻州西站。
雄安新区至忻州高速铁路(以下简称“雄忻高铁”)位于河北省和山西省境内，新建线路自雄安站引出，向西经河北省雄安新区，保定市清苑区、望都县、唐县、曲阳县、阜平县，山西省五台山风景区，忻州市五台县、定襄县至忻州西站。
沿线所经的忻州市五台县和保定市阜平县、唐县、曲阳县等地，旅游、人文资源丰富，但受交通基础设施薄弱限制，旅游人文资源未能得到充分开发和利用。
建设雄忻高铁，可极大改善燕山-太行山集中连片地区对外交通基础设施条件，密切沿线与京津冀和山西中部等经济发达地区的联系，有效缩短京津冀和晋中两大城市群的时空距离，对于贯彻京津冀协同发展、雄安新区建设等国家重大战略，增强京津冀、雄安新区等辐射带动作用，促进区域经济高质量发展具有积极意义。
雄忻高铁是中长期铁路规划“八横八纵”高铁主通道京昆通道的重要组成部分，与拟建的京雄商高铁、既有的京雄城际铁路和既有的大西高铁、津保铁路等衔接，可有效缓解京昆通道石家庄至太原间“卡脖子”区段能力紧张状况，对于加快贯通北京经雄安新区、太原、西安、重庆至昆明的高标准京昆通道，完善高速铁路网布局具有积极意义，是践行交通强国、铁路先行的具体举措。
2020年12月，国家发展和改革委员会批复了《新建雄安新区至忻州高速铁路可行性研究报告的批复》。2021年1月，中国铁路设计集团有限公司完成了《新建铁路雄安新区至忻州高速铁路(不含雄安新区地下段土建工程)初步设计》。2022年3月，评价单位完成了《新建雄安新区至忻州高速铁路环境影响报告书》。
项目概况
新建正线长度为342.661公里，涉及车站13座，其中保定6座
雄忻高铁位于华北地区中部，走行于河北省和山西省境内，大致呈东西走向。
线路东起雄安新区雄安站，西至大西铁路忻州西站，途经雄安新区、保定市、忻州市，并经由大西客专与山西省会太原相连，新建正线长度为342.661公里，其中河北省境内227.794公里，山西省境内114.867公里。全线桥梁长度193.13公里，隧道长度111.75公里，桥隧比例89%。
全线新建段涉及车站13座，分别为雄安站、雄安城际站、小里站、保定东站、保定南站、望都北站、唐县站、曲阳站、阜平站、五台山站、五台县站、定襄北站、忻州西站。其中雄安站、保定东站为始发站，忻州西站为接轨站，小里站为预留地下站，其余车站为中间站。设线路所2座，分别为莲池线路所和顿村线路所。
本工程为客运专线，双线，电力牵引。设计速度：雄安段按250公里/小时设计，长度33.58公里;其他段落350公里/小时。本次设计正线新增定员总数为1957人，全线新增房屋总建筑面积18.53万平方米。
本工程设计年度为初期2030年，近期2035年，远期2045年。建设总工期4.5年。工程总投资572.34亿元。
车站情况
保定东站扩建，保定南站位于清苑滕庄村南侧
■保定东站
保定东站位于保定市东部清苑区境内，保定市开泰街以东。该站为京广高铁的客运中间站。该站性质为客运始发站，本次研究雄忻车场并行京广车场东侧布置，上行距小里站28.525公里，下行距离保定南站20.67公里，车场规模为4台8线(含正线)，预留石雄城际外包引入条件。
■保定南站
保定南站位于清苑区境内滕庄村南侧，西邻西杨庄村，东邻西赵庄村，车站距离保定市主城区中心约11公里，北侧约1公里为保沧高速公路。该站上行距保定东站20.59公里，下行距望都北站26.91公里。本站性质为有始发作业的客运中间站，规模为2台6线(含正线)。结合保定市道路规划部门意见，忻州端咽喉预留西二环下穿通过条件。
■望都北站
望都北站位于望都县寺庄镇境内，为东北至西南走向，距离望都主城区直线距离约5公里，车站东侧为寺家庄村。该站上行距保定南站26.91公里，下行距唐县站15.009公里。本站性质为客运中间站，车站规模2台6线(含正线)。
■唐县站
唐县站位于唐县长古城镇内，距离唐县主城区约5.2公里。车站北侧紧邻长古城村。该站上行距望都北站15.01公里，下行距曲阳站22.74公里。本站性质为客运中间站，车站规模2台6线(含正线)。
■曲阳站
曲阳站位于曲阳县恒州镇境内，站房布置于南侧为线下式站房，车站距离曲阳县主城区约6公里，车站西侧1.2公里为168乡道，东侧1.5公里为S232省道。该站上行距望都北站33.997公里，下行距阜平站42.458公里，本站性质为客运中间站，车站规模为2台4线(含正线)。
■阜平站
阜平站位于阜平县阜平镇境内，距离阜平县主城区道路距离约9公里;距离阜东新城道路距离约3公里，该站上行距离曲阳站42.638公里，下行距离五台山站48.705公里。本站性质为客运中间站，规模为2台4线(含正线)。
